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世界汽车最大单一股东保时捷，本年的日子计算更难受了。

近日，保时捷汽车控股公司（Porsche SE）发布的财务预期激勉了业界的平素眷注。该公司瞻望，2024 财年将出现约 200 亿欧元（约合 217 亿好意思元）的税后赔本。

据了解，保时捷控股公司对世界汽车的投资减值损失高达 199 亿欧元，对保时捷汽车的投资减值损失也达到了 34 亿欧元。这些减值显豁地响应出世界和保时捷市集价值的权贵下滑。尽管这些减值损失属于非现款性质，不会即刻对公司现款流形成径直影响，但如斯纷乱的赔本数额，无疑给保时捷的明天发展蒙上了一层牢固的暗影。

与此同期，保时捷的裁人筹办也在紧锣密饱读地鼓励。为了叮嘱公司电动汽车需求下跌等一系列问题，保时捷早前晓示筹办在德国裁人 1900 东说念主，并拟定于 2029 年完成这一裁人筹办。在全球市集，相配是中国这个要道市集，保时捷的日子也并不好过。在 2024 年前九个月，保时捷在中国市集仅售出 4.3 万辆汽车，与 2023 年同期比拟，销量暴减 30%。面对中邦原土制造商推出的价钱更为亲民的竞品车型，保时捷的高端居品对价钱敏锐型耗尽者的眩惑力大打扣头，市集份额继续被蚕食。

除了销量下滑和投资减值带来的压力外，保时捷原来设定的到 2030 年罢了 80% 电动汽车销售占比的主见，如今看来也显得过于乐不雅。鉴于现时电动汽车需求低于预期，保时捷不得不从头谛视和调整其发展计策。公司首席财务官卢茨・梅施克（Lutz Meschke）近期默示，保时捷正在琢磨为原筹办仅推出纯电动车型的 Macan 增多燃油或插电式混杂能源选项。这意味着保时捷可能会赓续坐褥燃油版 Macan。也即是说，保时捷在电动化转型的说念路上，可能会放缓脚步，从头诡计明天的居品布局。

玄虚来看，保时捷正处于一个极为窘态的境地。市集需求的变化、强烈的竞争环境以及自己计策调整的压力，皆使得这家照旧光线的豪华汽车制造商面对着前所未有的挑战。

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（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表《SUV 大咖》态度。）

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