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电动小车是当下相等火的一个类别，海豚、海鸥、祥瑞星愿，都是月销一两万辆的爆款。巨匠 ID.3 亦然所有这个词合股电车里，销量最佳的一款。

前两天，巨匠 ID.3 也进行了一次升级，给出了 11.99 到 13.69 万的一口价。和一众自主品牌的电动小车比较，新款 ID.3 有哪些亮点，在比亚迪推出全系智驾后，还能络续畅销吗？

新款巨匠 ID.3

有哪些升级

最初从价钱来看，2025 款巨匠 ID.3 比较老款基本莫得变化，指点价已经保管了 12.99 万起。"一口价"低廉 1 万元，仅仅在成立方面，砍掉了老款的两个"氧气版"，最终只保留了三个成立。

这次 ID.3 是一次通例的年款升级，车身尺寸和老款都备一致，野心方面，也仅仅在外不雅和座舱内部作念了细节诊疗。天然更动不大，但都比较切中本体的痛点。

升级点 1：外不雅小幅诊疗

举例前脸的可发光 logo，老款只消顶配的极智版配备，如今达成了全系标配。

另外，车顶由 A 柱延迟至车尾的轮廓，老款选择一条超长的镀铬亮条掩盖，新款则沿路改为和车顶调换的玄色，这么侧面的合座感彰着加强。比较值得点赞的是传统门拉手已经取得了保留。

ID.3 老款

ID.3 新款

升级点 2：内饰新增纯白配色

扶手台取得优化

老款 ID.3 "皎月金星"内饰

新款 ID.3 "白色乐章"内饰

比较外不雅，新款 ID.3 内饰的更动更大一些，加多了"白色乐章"的纯白内饰，所有这个词座舱内，包括目的盘、中控台、车门、座椅以及扶手台等部位，沿路都选择纯白的材质，对比老款的曲直拼色，新款的座舱质感和氛围，都愈加讨喜。

天然，白色内饰总有容易龌龊的问题，但在不太显眼的位置，包括车门板、中控台的下方，新款 ID.3 已经保留了玄色材质。另外前排座椅的后方，也鄙人半部分选择了玄色，也即是容易被鞋龌龊的部位，都挑升保留了玄色。

老款 ID.3

新款 ID.3

内饰的另一个进击优化，即是前排的中央扶手的位置，由老款的零丁小扶手，改为更主流的扶手台，同期杯架的位置大幅升高，摈弃水杯、手机等物品，都比老款更顺遂。

升级点 4：新增后排出风口

老款 ID.3 的一大槽点，即是后排全系都莫得零丁的空调出风口，这点在新款成为了标配，算是个能彰着提高后排体验的优化。

升级点 5：后排座椅角度优化

关于一款 4.2 米级别的两厢车来说，ID.3 的后排空间不算小，但因为后排座椅的靠背角度比较陡，乘坐体验并不好。新款 ID.3 在这方面进行了优化，天然调换幅度不大，但体验有了比较彰着的提高。关于后排常常坐东谈主的家庭，这少许是比较关节的。

新款巨匠 ID.3 后排

升级点 6：三元锂电板改为磷酸铁锂

新款 ID.3 的能源电板，从老款的三元锂沿路改为了磷酸铁锂，严格来讲，这点并不成算升级。毕竟三元锂电板在能量密度、能源输出、冬季续航方面，是更有上风的。

比较之下，磷酸铁锂电板最大的优点，照旧在于安全性方面，受冲击发生动怒的风险要更低，对垂青安全的破费者来说，这少许算是升级。

而更进击的少许，由于电板特训斥题，选择三元锂电板的车型，日常使用时不提倡常常把电量充满，不然存在加快电板老化、加多安全风险的问题。而磷酸铁锂电板的清晰性要更高，闲居可以更释怀地充到 90% 以上，更充分地把电板容量诈欺起来。

以上这些，即是新款 ID.3 的主要升级，其中莫得相通新增智驾这种大幅升级，但老款车型的诸多槽点和痛点，在新款上大宗取得了针对性优化。关于真实洽商这款车的潜在破费者来说，都算得上是脍炙生齿的提高。

对比竞品有哪些优裂缝？

优点 1：程序的 A 级规格，质感优秀

从造型来看，ID.3 和海豚、缤果之类的车型，都算得上电动小车的类别，但再细化地看，ID.3 其实是当下纯电市集为数未几的 A 级两厢车，海豚、海鸥、缤果、星愿等车型，则都算是 A0 级小车。

尺寸方面，ID.3 和海豚的外部尺寸基本卓越，车身以至要短 2 公分，然则在轴距方面，两款车的差距彰着，ID.3 达到了 2765mm，比海豚多了 65mm。仅仅因为 ID.3 选择了更短的前后悬，才导致外部尺寸和海豚接近。至于星愿和缤果 PLUS 等，尺寸和轴距都彰着要小一级了。

底盘方面，ID.3 从一开动就标配了多连杆零丁后悬，海豚最早上市时，全系选择的是扭力梁非零丁后悬架，现在是初学版为扭力梁非零丁悬架，次低配以飞腾级为四连杆。

另外皮野心层面，天然审好意思见仁见智，但客不雅地讲，ID.3 的外不雅在一众电动两厢车中，彰着是更舒展、更紧密的，尤其是车尾的不雅感，有种越级的高等感。

天然，ID.3 的内饰野心一直被吐槽过于轻便，不外跟着新款纯白内饰的推出，这个短板也算取得了一定进度的弥补。

优点 2：底盘质感隆起，操控性好

巨匠的 ID 系列电动车，在野心、续航、成立方面受到过不少吐槽，然则体验过实车的东谈主，对 ID 系列的底盘质感、操控性能，大宗都有可以的评价。巨匠在燃油车时期积存的底盘修养的口碑，也延续到了电动车上。

除了底盘修养外，ID.3 的能源反馈、收缩加快踏板之后的回馈，都很接近燃油车，同期目的盘的转向手感、底盘在变谈过弯时的支抓性，也都卓越出色。再加上 ID.3 后驱的特质，关于侧重操控乐趣的小伙伴，ID.3 亦然值得洽商的。

天然，和自主竞品比较，ID.3 也有裂缝。举例智能化方面，新款已经全系都没能配备智驾系统，座舱选择相对比较基础的芯片，操作界面、反馈速率，在自主竞品眼前莫得上风。各式安定性、科技类的功能成立，也不如自主竞品那么全面。

抽象以上这些优裂缝，ID.3 在野心质感、底盘修养、操控性能等方面，已经有我方的上风，抛开智能驾驶方面的短板，新款 ID.3 自身的家具力已经是比较隆起的。

天然了，如若只看性价比的话，海豚、星愿之类的国产竞品是更能打的。但如若更垂青品性感，包括操控质感和作念工用料，这款车在当下已经是个可以的聘用。

关于 ID.3 这款车，小伙伴们以为怎么呢？

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