2024 年，特斯拉 Model Y 再次打败丰田卡罗拉、RAV4 等传统热销燃油车型，蝉联全球乘用车市集销量冠军；与此同期，比亚迪宋也置身全球最畅销车型前 10 名助记词转换私钥随机密钥生成，突显出电动汽车的颠覆性势头。

2024 年临了几个月，全球电动汽车销量（包括纯电和插混）一起攀升，接连创下新记录，12 月即是其中之一，当月全球电动汽车注册量打破 190 万辆，创历史新高，电动车市集份额也有史以来初度达到 30%。

收获于临了几个月的强劲攻势，2024 年全年，全球电动汽车注册量创下新的里程碑，打破 1700 万辆，较 2023 年结束 26% 的增幅（增长 355 万辆）。其中，插电式羼杂能源汽车的增速（同比增长 53%）要快于纯电动汽车（同比增长 14%）。

前年，电动汽车在全球汽车市集的份额也较 2023 年普及 6 个百分点至 22%，其中纯电动汽车占据 14% 的市集份额，同比普及 3 个百分点。

就市集来看，2024 年仅中国市集就孝顺 1098 万辆的注册量，占据全球总量的 6 成以上；欧洲地区电动汽车注册量为 298.7 万辆，占比 17.3%；好意思国 2024 年一共注册了约 160 万辆电动汽车，占比 9%。

2024 年全球 Top 20 电动车榜单：特斯拉 Model Y 屹立不倒，问界两款车上榜

在 2024 年最终的车型榜中，特斯拉 Model Y 以近 120 万辆的注册量再次位居榜首，这是该款车联络第三年将全球最畅销电动汽车的宝座收入囊中。Model Y 要是本年能接续稳坐销冠，将大概赶上此前日产聆风（曾于 2011、2013、2014 和 2016 年夺得电动车销冠）和特斯拉 Model 3（2018 年至 2021 年蝉联榜首）创下的记录。

不外需要防卫的是，与 2023 年比较，特斯拉 Model Y 前年的注册量下跌了 3%。跟着焕新版 Model Y 在好意思国、欧洲和中国的上市请托，瞻望这款车本年的注册量将复苏，以致越过 2023 年的成绩（121 万辆）。

第二名和第三名与 2022 年和 2023 年保握商酌。比亚迪宋（国外市集称海豹 U，包括纯电和插混）凭借 73.9 万辆（同比增长 16%）的成绩跋扈打败特斯拉 Model 3 赢得银牌。而 Model 3 以 53.3 万辆的注册量为止全年，这是其有史以来取得的最佳成绩。尽管销量增多，这款轿车的市集份额却在禁止下跌，从 2019 年的 14% 一起跌至 2024 年的 3.1%。自 2021 年（50.1 万辆）以来，其销量基本停滞不前，2024 年的创记录销量较 2021 年也仅增多了 6%，比较之下，同期全球电动车市集销量从 660 万辆跃升至 1720 万辆，增幅高达 160%。

与 2023 年不同的是，前三甲除外，率先的不再是比亚迪秦 Plus，而是其兄弟车型海鸥（国外市集称为海豚 Mini），这款车 2024 年销量同比简直翻番，从 2023 年的 25.4 万辆增长到 48.9 万辆，原因是其在 2024 年彭胀到了更多的国外市集。本年，瞻望其销量将接续增长，达到 54 万辆应该不是难事。这也意味着 Model 3 的地位可能堪忧，因为本年 Model 3 还将受到新款 Model Y 的里面蚕食，能接续保握 2024 年 53 万辆的销量就依然是一场顺利。

除比亚迪宋和海鸥除外，前十名中还有另外 5 款比亚迪车型；而在前 20 名中，比亚迪足足有 10 款车型上榜，其中有 3 款是全新车型，包括比亚迪秦 L、海豹 06 和宋 L，这充分阐扬了比亚迪在拓荒、推出和普及全新车型方面的能力。

不外，对于比亚迪来说，也并非统统王人是好音尘，因为海豚的销量有所下跌，该款车 2024 年在全球电动车排行榜上的排名也较 2023 年下跌了 5 位至第 11 名。

比亚迪舰队除外，五菱也迎来了好音尘。与 2023 年比较，五菱旗下两款车型的排名均上涨了一位，五菱宏光 MINI EV 当今排名第 7，五菱缤果排名第 12。

另外一个亮点是，问界 2024 年有两款车型上榜 Top 20 电动车型榜单，其中问界 M7 排在第 14 位；问界 M9 排在第 18 位。不外，有进就有退，跟着问界两款新车的上榜，理思上榜车型只剩下一款，即前年 4 月刚上市的理思 L6，现时排在第 15 位，而 2023 年上榜的理思 L7、L8 和 L9 本年王人无缘榜单。

另外，埃安 Aion Y 2024 年的排名下跌了 8 位，现时仅排名第 17；人人旗下两款电动车的排名也大幅下滑，ID.4 从 2023 年的第 12 位降至第 16 位，ID.3 从 2023 年的第 15 位降至第 20 位，况兼这两款车是传统 OEM 中唯二上榜的电动车，当代、起亚和福特殊旗下的车型均落榜，阐扬传统汽车巨头在向电动汽车的转型上仍旧需要发奋赶上。

2024 年全球 Top 20 电动车品牌榜：比亚迪抵两个特斯拉，中国品牌上涨昭着

继 2022 和 2023 年打败特斯拉后，比亚迪在 2024 年接续扩大了对特斯拉的率先上风，两边间的销量差距从 2023 年的 100 万辆扩大到了 200 多万辆，可以说，将来几年，比亚迪在全球电动车市集的教导地位是不成撼动的。

不外 2024 年，比亚迪的销量同比增速（42%）比较 2023 年的 56% 依然有所放缓，2025 年还可能会进一步放缓，毕竟在国内市集，比亚迪依然是最畅销的汽车品牌，需求依然接近上限，这意味着其增漫空间可能很小。不外，国外售售将是该品牌的增长要点，比亚迪依然在巴西和泰国等地开设工场，可能进一步普及国外售量。

再来说说特斯拉。近几年，跟着越来越多新款电动车型的显露，该品牌的市集份额禁止被蚕食，从 2019 年的 17% 已跌至 2024 年的 10%。特斯拉若思要复原失地，将需要万般化其居品声威，据传特斯拉更低廉的紧凑型汽车将在 2025 年上市，或将匡助其重返增长说念路。

五菱收获于旗下两款电动车排名的上涨，该品牌的排名也从 2023 年的第 6 名攀升 3 名，再行置身前三甲。另外，祯祥率先也很昭着，从 2023 年的第 10 名跃升至第 4 名。率先最大的还要数零跑，从 2023 年的第 20 名跃升至 2024 年的第 12 名。其他值得一提的是，问界和深蓝王人在 2024 岁首度上榜。

传统品牌中，收获于 EX30 和 XC60 插电式羼杂能源车的见效，沃尔沃的排名上涨了 1 名；起亚 EV3 的销量起势花的技艺比预期要长，但起亚的排名依然上涨别称到第 13 位。

的确让东说念主骇怪的还要属丰田，尽管媒体对于丰田电动化转型逐渐的报说念劈头盖脸，但 2024 年丰田在电动车方面进展的确可以，电动车销量同比增长 69%，排名从 2023 年的第 19 位跃升至第 14 位，市集份额也有所增多，从 2023 年的 1.1% 上涨到现时的 1.5%。这主要收获于其畅销车型的销量禁止增多，前年，丰田 RAV4 PHEV、C-HR PHEV、Crown Crossover PHEV、普锐斯 PHEV、bZ3 和 bZ4X 的销量均越过 1 万辆。

比较之下，福特和 Jeep 这两个传统品牌的气运则没那么好了，双双跌出 Top 20 榜单，这意味着全球最畅销的 20 大电动车品牌中，传统品牌的数目依然从 10 家减少到 8 家，而中国汽车品牌则占据了榜单的精深（11 家）。

从市集份额来看，以比亚迪为首的中国汽车品牌接续崛起，举例比亚迪份额较 2023 年增多了 2.6 个百分点，问界的份额从前年的不到 1% 增至本年的 2.2%，祯祥市集份额增多了 0.7 个百分点，五菱、理思的份额也有所增多；比较之下，特斯拉的市集份额则下跌了 2.8 个百分点，人人市集份额下跌 0.9 个百分点，良马市集份额下跌了 0.6 个百分点助记词转换私钥随机密钥生成，驰骋份额下跌了 0.5 个百分点。2025 年，比亚迪偏激他中国品牌的份额能否再上一个台阶？特斯拉能否稳住？人人良马驰骋等传统巨头的份额会否接续下跌？让咱们翘首跂踵！